蒸汽直埋管道管系中每兩個固定支架之間應(yīng)設(shè)一個補償器

　　蒸汽直埋管道管系有時為減少固定支架的數(shù)量，往往布置成“駐點”形式：直埋管道兩個規(guī)格型號相同的相鄰補償器之間管線中點不設(shè)固定點，當(dāng)管道受熱均勻膨脹時，在兩個補償器中間必然形成一個力的相對平衡點，即駐點。理論上以該點為界管道向左右兩個方向均勻膨脹，一般認(rèn)為，力的平衡點可能會因管道受力不均勻而發(fā)生少許偏移，補償器一般按20%余量進行考慮補償器設(shè)置。

　　在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)一個補償器伸長對另一個補償器造成過度壓縮從而使兩個補償器均發(fā)生破壞失效。造成這種情況的原因較為復(fù)雜：一是補償器自身質(zhì)量偏差較大，雖型號規(guī)格相同但剛度值差距大無法自由壓縮；二是受管材加工制作質(zhì)量與安裝質(zhì)量影響，無法自由伸縮，“駐點”固定支架兩側(cè)管道受力不均，造成駐點偏移大，“駐點”不固定，使補償器無法承受，*終造成破壞。除非對補償器自身作較大改進，保證補償器均布限位使補償器剛度均衡趨于一致，補償器否則采用普通補償器條件下，還應(yīng)按照美國EJMA規(guī)定每兩個固定支架之間只設(shè)一個補償器的原則。

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